今年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口排名中位列第五和第六。港口的外贸业务是推动其增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

广州港通过不断扩展其全球外贸航线网络，截至6月底，已新增4条外贸航线，使集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。在服务保障方面，上半年共安全引领中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区能够停靠20万吨级超大型集装箱船的作业次数达到178艘次，增长了20.27%，显示出其在大型船舶专业化作业保障能力上的持续提升。

为应对中东地区地缘政治带来的物流挑战，广州港主动与主要航运公司合作，开辟了4条中东替代航线，并通过境外中转确保珠三角地区至中东的出口通道畅通，有效抵御了外部市场风险。在生鲜进口方面，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%。这巩固了广州港作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。

汽车出口也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，并使单台车辆的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车的作业量达到了49.2万台，同比增长45.7%。5月和6月，单月汽车出口量连续创下历史新高，充分体现了“广货广出”通道的畅通无阻。

为了提升效率和优化营商环境，广州港深化了调度、引航和口岸三方协作，并持续推进跨境贸易便利化改革。创新性的“船舶不停运办证”以及引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的在泊停时稳定控制在0.77天，作业效率在全球主要集装箱港口中处于领先地位。

在硬件设施方面，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程已通过省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造也已完工，大幅提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流港区作业压力2.3万标箱，进一步提高了通关效率。

临港枢纽经济的发展也加速成形，广州港通过与南沙区、黄埔区及临港制造企业联动，推动港口流量向产业增量的转化。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，正在打造新的外贸增长点，并利用港口枢纽优势赋能外向型产业的高质量发展。

未来，广州港将继续巩固其在外贸增长方面的优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大局和促进国内国际双循环贡献力量。